Miks kasutavad mootorid mitteorienteeritud räniteraslehti ja trafod orienteeritud räniteraslehti

GNEE teras Orienteerimata silikoonteras

Theräni teraslehton jagatud orienteeritud ja mitteorienteeritud ning nende kahe erinevus on järgmine:

Mootorite ja trafode tootmiseks tavaliselt kasutatavad elektrilised teraslehed ei ole samad ning neil on erinevad elektromagnetilised omadused. Mootori staatori sees oleva magnetvälja suuna keeruliste muutuste tõttu muutub südamiku sees olev magnetväli ruumi- ja ajamuutujatega koos mootori enda pöörlemisega ja toitevoolu ortogonaalse muutumisega mootori tasapinnas. mootori telg ja magnetväljal on pöörlemismagnetiseerimine. Materjal valitakse üldiselt mitte-orienteeritud külmvaltsitud räniterasest lamineeritud. Kuid trafo sees olev magnetväli on tavaliselt ühesuunaline, välja arvatud T-tüüpi ühendus ja magnetvälja nurk, magnetvälja joon ristub põhimõtteliselt piki südamiku pikendussuunda ajaga siinuslaine kujul ja suurepärase magnetilise läbilaskvusega räniteraslehe orientatsiooni omadused ühes suunas on selliste vajadustega kooskõlas.

Orienteeritud räniterasest leht:

Ränisisaldus: üle 3.0%

Omadused: Tera on põhimõtteliselt ühes suunas, soojuskadu on väike, tootmine on keeruline ja hind on kallim

Kasutusala: kasutatakse trafode tootmisel

Orienteerimata räni terasleht

Ränisisaldus: {{0}},5%%-3,0%

Omadused: ebakorrapärane teravilja paigutus, suur soojuskadu

Kasutusala: kasutatakse mootorite tootmisel

Orienteerimata räniteraslehe magnetilise läbilaskvuse erinevus on väga väike ja üldiselt arvatakse, et suundade erinevust pole. Magnetilise induktsiooni intensiivsus võib tavaliselt ulatuda 1,6 T-ni. Orienteeritud räniteraslehe magnetiline läbilaskvus erineb sellest ja sulami tera orientatsiooni konsistents tagab selles suunas suurepärase magnetiseerimise ning magnetilise induktsiooni intensiivsuse küllastuspunkt valtsimissuunas on tavaliselt üle 1,8 T. Läbilaskvusvektori kõrgeimal väärtusel on tugev suunatavus ning läbilaskvus vertikaalis ja selles suunas võib ulatuda vaevu 1,5 T-ni ning jõudluse erinevus on 30% lähedal. Selle anisotroopse omaduse tõttu kasutatakse seda materjali suunatud magnetvälja kujul. Sellest vaatenurgast ei sobi orienteeritud räniterasest materjalid mootorites kasutamiseks. Seetõttu kasutati seda orienteeritud materjali, tuntud ka kui trafo terasleht, algselt laialdaselt orienteeritud magnetväljaga elektriseadmetes ja sellel on vähe rakendusi pöörlevate magnetväljadega mootorites.

Trafo on staatiline ja ajas muutuv ning selle magnetvälja suund on fikseeritud, samas kui magnetvälja suunal mootori sees on ruumilised ja ajalised muutused ning magnetvälja suund ei ole fikseeritud. Mootorit õppinud, teame, et magnetväli Nurk muutub koos töötingimustega, näiteks ei ole see kindlasti D-teljel fikseeritud. Suunatud räniterasplekk valtsimissuunas hea jõudlusega, mittevaltsivas suunas on väga puusa, loomulikult ei sobi mootoris kasutamiseks.